主軸箱的變速操作以CA6140普通車床為例，通過改變主軸箱正面右側(cè)的兩個疊套手柄的位置來控制。前面的手柄有6個擋位，每個擋位有4級轉(zhuǎn)速，由后面的手柄控制，所以主軸共有24級轉(zhuǎn)速，主軸箱正面左側(cè)的手柄用子使螺紋的左右旋向變換和加大螺距，共有4個擋位，即右旋螺紋、左旋螺紋、右旋加大螺距螺紋和左旋加大螺距螺紋。進(jìn)給箱的變速操作C6140型車床上進(jìn)給箱正面左側(cè)有一個手輪，手輪有8個擋位，右側(cè)有里外疊裝的兩個手柄，外手柄有A、B、C、D共四個擋位，是螺紋種類及絲桿、光桿變換手柄，里手柄有I、II、III、IV4個擋位，用時與手輪配合，

(1）手動沿普通車床床身導(dǎo)軌縱向移動尾座至合適的位置，逆時針方向扳動尾座固定手柄，將尾座固定。注意移動尾座時不要用力過太。(2）逆時針方向移動套筒固定手柄，搖動手輪，使套筒作進(jìn)、退移動。順時針方向轉(zhuǎn)動套筒固定手柄，將套筒固定在普通車床選定的位置。(3）擦凈套筒內(nèi)孔和頂尖錐柄，安裝后頂尖，松開套筒固定手柄，搖動手輪使套筒后退出后頂尖。

可選配動力刀具功能以及8工位轉(zhuǎn)塔刀架，可滿足不同需要的加工，適用于多種產(chǎn)品、中小批量產(chǎn)品的加工；對復(fù)雜、高精度零件更顯示其優(yōu)越性�！　�1、斜床身數(shù)控車床幾何精度檢驗(yàn)合格后，需要對整機(jī)進(jìn)行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。清洗掉斜床身數(shù)控車床出廠時為保護(hù)導(dǎo)軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗機(jī)床外表面上的灰塵。在各滑動面及工作面涂以機(jī)床規(guī)定使滑油；　　2、仔細(xì)檢查斜床身數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。機(jī)床液壓站、自動間潤滑裝置的油是否到油位批示器規(guī)定的部位；　

車削用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖由直線形的主、副切削刃構(gòu)成，如90°內(nèi)、外圓車刀，左、右端面車刀，切槽(斷)車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的歸納外形主要由一個獨(dú)立的刀尖或一條直線型主切削刃位移后得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件歸納外形的原理是大相徑庭的。　　圓弧形車刀是較為分外的數(shù)控加工用車刀。其特征是構(gòu)成主切削刃的刀刃外形為一圓度過失或線歸納度過失很小的圓弧;該圓弧刃每一點(diǎn)

可選配動力刀具功能以及8工位轉(zhuǎn)塔刀架，可滿足不同需要的加工，適用于多種產(chǎn)品、中小批量產(chǎn)品的加工；對復(fù)雜、高精度零件更顯示其優(yōu)越性�！　�1、斜床身數(shù)控車床幾何精度檢驗(yàn)合格后，需要對整機(jī)進(jìn)行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。清洗掉斜床身數(shù)控車床出廠時為保護(hù)導(dǎo)軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗機(jī)床外表面上的灰塵。在各滑動面及工作面涂以機(jī)床規(guī)定使滑油；　　2、仔細(xì)檢查斜床身數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。機(jī)床液壓站、自動間潤滑裝置的油是否到油位批示器規(guī)定的部位；　

案例：某配套FANUC 0T MATE系統(tǒng)的數(shù)控車床，在加工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)X軸伺服電動機(jī)過熱報(bào)警。分析與處理過程：故障分析過程同上例，經(jīng)檢查X軸伺服電動機(jī)外表溫度過高，事實(shí)上存在過熱現(xiàn)象。測量伺服電動機(jī)空載工作電流，發(fā)現(xiàn)其值超過了正常的范圍。測量各電樞繞組的電阻，發(fā)現(xiàn)A相對地局部短路；拆開電動機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，由于電動機(jī)的防護(hù)不當(dāng)，在加工時冷卻液進(jìn)入了電動機(jī)，使電動機(jī)繞阻對地短路。修理電動機(jī)后，數(shù)控車床恢復(fù)正常。

工藝尺寸鏈?zhǔn)怯梢幌盗协h(huán)組成的。工藝尺寸鏈中的梅一個尺寸稱為尺寸鏈的“環(huán)”。 每個尺寸鏈中至少應(yīng)有三個環(huán).環(huán)又分為封閉環(huán)和組成環(huán)。 1.封閉環(huán) 在零件加工或機(jī)器裝配過程中。最后自然形成的(或者說是間接獲得的)尺寸，稱為封閉環(huán)。在圖2-13 (b》所示尺寸鏈中，如在加工中，直接保證的是L1、L2尺寸，則L0就是間接得到的尺寸，它就是尺寸鏈的封閉環(huán)。在一個尺寸鏈中，只能有一個封閉環(huán)，它的尺寸是隨著其他尺寸的變化而變化的。封閉環(huán)的尺寸公差在尺寸鏈中應(yīng)是最大的。2.組成環(huán) 工藝尺寸鏈中除封閉環(huán)以外的其他環(huán)，都稱為組成環(huán)。如

故障案例：一FANUC0T數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控車床，開機(jī)后，只要Z軸一移動，就出現(xiàn)劇烈振蕩，CNC無報(bào)警，機(jī)床無法正常工作。分析與處理過程：經(jīng)仔細(xì)觀察、檢查，發(fā)現(xiàn)該機(jī)床的Z軸在小范圍(約2.5mm以內(nèi))移動時，工作正常，運(yùn)動平穩(wěn)無振動：但一旦超過以上范圍，機(jī)床即發(fā)生激烈振動。 根據(jù)這一現(xiàn)象分析，系統(tǒng)的位置控制部分以及伺服驅(qū)動器本身應(yīng)無故障，初步判定故障在位置檢測器件，即脈沖編碼器上�？紤]到數(shù)控車床為半閉環(huán)結(jié)構(gòu)，維修時通過更換電動機(jī)進(jìn)行了確認(rèn)，判定故障原因是由于脈沖編碼器的不良引起的。為了深入了解引起故障的根本原因，維修

從事數(shù)控車床修理人員，能夠根據(jù)數(shù)控機(jī)床的技能材料，對數(shù)控機(jī)床進(jìn)行保養(yǎng)、設(shè)備和調(diào)試；運(yùn)用必要的修理工具，對數(shù)控機(jī)床的毛病現(xiàn)象進(jìn)行查看、剖析，確認(rèn)毛病的原因，完結(jié)對數(shù)控機(jī)床的維護(hù)和修理。數(shù)控車床修理時有哪些根本要求呢？1.作為數(shù)控車床修理人員不只要重視剖析與堆集，還應(yīng)當(dāng)勤于學(xué)習(xí)、長于學(xué)習(xí)。2.具有較強(qiáng)的著手才能，著手是修理人員有必要具有的素質(zhì)。可是關(guān)于修理數(shù)控機(jī)床這樣約精細(xì)、要害設(shè)備、著手有必要有清晰的意圖、完整的思路、細(xì)致的操作。3.具有較廣的知識面因?yàn)閿?shù)控機(jī)床通常是集機(jī)械、電氣、液壓、氣動等干一體的加

與普通車床一樣，也是用來加工零件旋轉(zhuǎn)表面的。一般能夠自動完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復(fù)雜的回轉(zhuǎn)面，如雙曲面等。數(shù)控立車和普通車床的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數(shù)控車床多采用液壓、氣動和電動卡盤。其外形由床身、主軸箱、刀架、進(jìn)給系統(tǒng)壓系統(tǒng)、冷卻和潤滑系統(tǒng)等部分組成�！　�1.當(dāng)我們在進(jìn)行加工準(zhǔn)備的時候，整個準(zhǔn)備工作也是占了一定的地位的，總的工時常常是單件零件進(jìn)行加工工時的幾十倍甚至是上百倍，其實(shí)這些立車零件都是可以進(jìn)行重復(fù)的使用的，這樣就可以很大程度的來減少生產(chǎn)周

是一種專用高效自動化技術(shù)裝備，廣泛用于汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)等許多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，是機(jī)械工業(yè)部門的“母機(jī)”。在工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，組合機(jī)床還在其他領(lǐng)域有所滲透發(fā)展，如組合機(jī)床設(shè)計(jì)已普遍采用CAD工作站，縮短了設(shè)計(jì)周期和交貨期；體現(xiàn)精藝生產(chǎn)方式，模塊化和通用化水平提升且穩(wěn)定，組合機(jī)床制造廠與汽車廠密切合作應(yīng)用這一方法來加速專用裝備的設(shè)計(jì)制造等。組合機(jī)床的自動線技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)步入成熟發(fā)展階段，自動線在柔性方面的進(jìn)步，將帶動世界工業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)入新一輪的激烈競爭，將向著高效的發(fā)展方式轉(zhuǎn)變�！　‰S著經(jīng)濟(jì)

又名立式車床，通�？煞譃閱沃�式和雙柱式。小型立式車床通常做成單柱式，大型立式車床做成雙柱式。立式車床布局的首要特點(diǎn)是它的主軸處于筆直方位。立式車床的首要特點(diǎn)是作業(yè)臺在水平面內(nèi)，工件的裝置調(diào)整比較便利。作業(yè)臺由導(dǎo)軌支撐，剛性好，切削平穩(wěn)。　　數(shù)控立車改造的方向?qū)τ谕ㄓ昧④嚰庸み^程中存在的二大技能性瓶頸，提出了立車改造方向，為此，以電機(jī)體殼的首要參數(shù)為根據(jù)，提出了專用立車的類型及主參數(shù)設(shè)置、又兼顧到筆直刀架一次切削行程的增大對體殼兩頭軸孔加工的精度與加工功率的前進(jìn)，描繪了電機(jī)體殼立車首要技能參數(shù)，并

加工業(yè)中，每個廠家的理想目標(biāo)是零廢品制造。但在實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的過程中，精密測試技術(shù)的作用和重要意義是不言而喻的，精密五金零件加工質(zhì)量、整機(jī)的裝配質(zhì)量都與加工設(shè)備、測試設(shè)備(非標(biāo)零件加工)以及測試信息的分析處理等有關(guān)，因此實(shí)現(xiàn)零廢品生產(chǎn)，以精密測試的角度出發(fā)，需要考慮一些問題。　　數(shù)控車床加工過程中對工件進(jìn)行在線測量或?qū)�工件進(jìn)行100%檢測，這就需要研究適合于動態(tài)或準(zhǔn)動態(tài)的測試設(shè)備，甚至能集成到數(shù)控車床加工中的特殊測試設(shè)備，做到實(shí)時測試。根據(jù)測試結(jié)果不斷修改工藝參數(shù)，對數(shù)控車床加工等設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整或反饋

則會增加許多生產(chǎn)廠家設(shè)備方面的成本。所以生產(chǎn)廠家對普通車床及長時間使用的車床進(jìn)行數(shù)控化改造是必經(jīng)之路。　　由于進(jìn)行數(shù)控化改造對于改造廠家來說，較雜又亂，但如何對改造的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行質(zhì)量控制則是我們一直以來需要探討的問題，在此談一下如何進(jìn)行改造數(shù)控車床的質(zhì)量控制�！　∑胀ㄜ嚧矓�(shù)控改造分為新機(jī)改造和舊機(jī)改造，新機(jī)改造是用戶購買普通車床或普通光機(jī)（指僅帶床頭箱和縱、橫向?qū)к壍能嚧玻�，改造廠家根據(jù)其要求進(jìn)行數(shù)控化改造。舊機(jī)改造是指用戶將已經(jīng)使用過的普通車床或數(shù)控車床進(jìn)行翻新并進(jìn)行數(shù)控化改造。其中舊機(jī)改造包

上座體和下座體分體設(shè)置，下座體上具有固定部，上座體上具有連接部，固定部上通過定位螺釘還固定有至少兩個定位塊，連接部的下表面抵靠在固定部的上表面上，連接部的側(cè)表面抵靠在定位塊上，通過固定螺栓將連接部固定在固定部上，使底座的生產(chǎn)方便。固定部上設(shè)置擋肩，方便了定位塊的安裝。設(shè)置安裝槽，方便了固定螺栓的安裝。設(shè)置連接螺栓，設(shè)置前固定部和前連接部，使底座整體的穩(wěn)定性好�！　�圖中，1、下座體；1a、固定部；1a1、擋肩；1b、前固定部；2、上座體；2a、床身傾斜面； 2b、連接部；2b1、安裝槽；2c、前連接部；3、定位塊；4、

數(shù)控立車的零件材質(zhì)他的性能很好的決定了毛坯的類型，好比說在鑄鐵時所用的零件一般會有鍛造毛坯，而鋼質(zhì)零件他的外在比較的簡單當(dāng)然力學(xué)的性能也不是很高，所以我們會用棒材，如果是一些比較重要的鋼質(zhì)零件，因?yàn)橐�有很好的性能，所以最好要用鍛件。零件的結(jié)構(gòu)還有外在大小都比較簡單，數(shù)控立車的毛坯很多時候都會用自由鍛，要是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的那我們會用鍛造�！　∫�用新技術(shù)、新材料以及新的能源來提高機(jī)械的加工率，當(dāng)然我們還要想到冷軋、精鍛、擠壓及冶金等多個應(yīng)用，這樣就能夠很好的來縮減機(jī)械的作業(yè)量，也不用在對數(shù)控立車來進(jìn)行加工

經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床是我公司數(shù)控主營產(chǎn)品之一，依據(jù)多年經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的出產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，雄厚的出產(chǎn)技術(shù)和廣闊的商場根底，深得廣大客戶的青睞。下面我們來看一下有關(guān)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床常見的3點(diǎn)毛病剖析：1.經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床程序啟動后，步進(jìn)電機(jī)抖動不轉(zhuǎn)這一現(xiàn)象一般是步進(jìn)電機(jī)或其控制體系斷相形成的。有可能是步進(jìn)電機(jī)自身的毛病也可能是其驅(qū)動電路的毛病。首要查看步進(jìn)電機(jī)的銜接插頭是否觸摸杰出，若銜接插頭觸摸杰出，可再將沒有毛病的一相電機(jī)互換過來，若互換電機(jī)后作業(yè)正常，則闡明原步進(jìn)電機(jī)有毛病，若互換電機(jī)后仍不能正常作業(yè)，則闡明其控制

電源熔斷器F11、F12用來實(shí)現(xiàn)電源單元輸入側(cè)電路短路保護(hù)的。當(dāng)F11、F12熔斷時,CRT不亮,電源單元狀態(tài)指示燈PIL和故障狀態(tài)指示燈ALM不亮。產(chǎn)生故障原因可能是:　　數(shù)控車床電源熔斷器F13用來實(shí)現(xiàn)電源單元+24V的輸出側(cè)短路保護(hù)。當(dāng)F13熔斷時,CRT不亮(CRT燈絲也不亮),電源單元狀態(tài)指示燈PIL和故障狀態(tài)指示燈ALM都亮。產(chǎn)生故障原因可能是:　　①CRT單元中可能發(fā)生短路或與之相連的+24V電源電纜線發(fā)生短路。從電源單元上拔下CP15的插頭,系統(tǒng)重新上電，如果電源單元的報(bào)警燈（紅色指示燈ALM）不亮，且CP15端子有+24V輸出，則故障在系統(tǒng)顯示裝置CR

刀架機(jī)械卡死會造成刀架電機(jī)堵轉(zhuǎn)而出現(xiàn)過載報(bào)警，而且。排除機(jī)械卡死故障時，可以將刀架與電機(jī)脫開，用扳手盤動蝸桿，如果不能正常轉(zhuǎn)動，則說明是機(jī)械卡死。此時可以按正確的拆卸順序拆開刀架進(jìn)一步檢查中軸、各種銷釘、聯(lián)軸器等有無變形。因?yàn)榈都軝C(jī)械卡死常常由碰撞變形引起�！　〉都茈姍C(jī)電源相序錯一般出現(xiàn)在機(jī)床大修或更換新刀架后，此時要切斷電源，調(diào)整電機(jī)相序。電機(jī)不轉(zhuǎn)且沒有聲音：電源或者繞組有兩相或兩相以上斷路，首先檢查電源是否有電壓，如果三相電壓平衡，那么故障在電動機(jī)本身，可檢測電動機(jī)三相繞組的電阻，尋找出斷線

故障現(xiàn)象：某配套FANUCPM0的數(shù)控車床，在工作過程中，發(fā)現(xiàn)加工工件的X向尺寸出現(xiàn)無規(guī)律的變化。 分析與處理過程：數(shù)控車床的加工尺寸不穩(wěn)定通常與機(jī)械傳動系統(tǒng)的安裝、連接與精度，以及伺服進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)定與調(diào)整有關(guān)。在本數(shù)控車床上利用百分表仔細(xì)測量X軸的定位精度，發(fā)現(xiàn)絲杠每移動一個螺距，X向的實(shí)際尺寸總是要增加幾十微米，而且此誤差不斷積累。 根據(jù)以上現(xiàn)象分析，故障原因似乎與系統(tǒng)的“齒輪比”、參考計(jì)數(shù)器容量、編碼器脈沖數(shù)等參數(shù)的設(shè)定有關(guān)，但經(jīng)檢查，以上參數(shù)的設(shè)定均正確無誤，排除了參數(shù)設(shè)定不當(dāng)引起故障的原因。