電源熔斷器F11、F12用來實(shí)現(xiàn)電源單元輸入側(cè)電路短路保護(hù)的。當(dāng)F11、F12熔斷時,CRT不亮,電源單元狀態(tài)指示燈PIL和故障狀態(tài)指示燈ALM不亮。產(chǎn)生故障原因可能是:　　數(shù)控車床電源熔斷器F13用來實(shí)現(xiàn)電源單元+24V的輸出側(cè)短路保護(hù)。當(dāng)F13熔斷時,CRT不亮(CRT燈絲也不亮),電源單元狀態(tài)指示燈PIL和故障狀態(tài)指示燈ALM都亮。產(chǎn)生故障原因可能是:　�、貱RT單元中可能發(fā)生短路或與之相連的+24V電源電纜線發(fā)生短路。從電源單元上拔下CP15的插頭,系統(tǒng)重新上電，如果電源單元的報警燈（紅色指示燈ALM）不亮，且CP15端子有+24V輸出，則故障在系統(tǒng)顯示裝置CR

刀架機(jī)械卡死會造成刀架電機(jī)堵轉(zhuǎn)而出現(xiàn)過載報警，而且。排除機(jī)械卡死故障時，可以將刀架與電機(jī)脫開，用扳手盤動蝸桿，如果不能正常轉(zhuǎn)動，則說明是機(jī)械卡死。此時可以按正確的拆卸順序拆開刀架進(jìn)一步檢查中軸、各種銷釘、聯(lián)軸器等有無變形。因?yàn)榈都軝C(jī)械卡死常常由碰撞變形引起�！　〉都茈姍C(jī)電源相序錯一般出現(xiàn)在機(jī)床大修或更換新刀架后，此時要切斷電源，調(diào)整電機(jī)相序。電機(jī)不轉(zhuǎn)且沒有聲音：電源或者繞組有兩相或兩相以上斷路，首先檢查電源是否有電壓，如果三相電壓平衡，那么故障在電動機(jī)本身，可檢測電動機(jī)三相繞組的電阻，尋找出斷線

故障現(xiàn)象：某配套FANUCPM0的數(shù)控車床，在工作過程中，發(fā)現(xiàn)加工工件的X向尺寸出現(xiàn)無規(guī)律的變化。 分析與處理過程：數(shù)控車床的加工尺寸不穩(wěn)定通常與機(jī)械傳動系統(tǒng)的安裝、連接與精度，以及伺服進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)定與調(diào)整有關(guān)。在本數(shù)控車床上利用百分表仔細(xì)測量X軸的定位精度，發(fā)現(xiàn)絲杠每移動一個螺距，X向的實(shí)際尺寸總是要增加幾十微米，而且此誤差不斷積累。 根據(jù)以上現(xiàn)象分析，故障原因似乎與系統(tǒng)的“齒輪比”、參考計(jì)數(shù)器容量、編碼器脈沖數(shù)等參數(shù)的設(shè)定有關(guān)，但經(jīng)檢查，以上參數(shù)的設(shè)定均正確無誤，排除了參數(shù)設(shè)定不當(dāng)引起故障的原因。

保養(yǎng)數(shù)控車床必須要遵守操作規(guī)程，不論是系統(tǒng)還是床身，就算再好的機(jī)床，如果操作工不珍惜，胡亂使用，對機(jī)床的損害肯定是很大的�！　≡跈C(jī)加工車間的空氣中一般都會有油霧、灰塵甚至金屬粉末，一旦它們落在數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)的電路板或電子器件上，容易引起元器件間絕緣電阻下降，甚至導(dǎo)致元器件及電路板損壞。因此要盡量少開數(shù)控柜和強(qiáng)電柜的門�！　⌒枰�定時清掃數(shù)控柜的散熱通風(fēng)系統(tǒng)，檢查數(shù)控柜上的各個冷卻風(fēng)扇工作是否正常，建議每半年或每個季度檢查一次風(fēng)道過濾器�！　〉谝�、主傳動鏈的維護(hù)，需定期調(diào)整主軸驅(qū)動帶的松緊程度，防止因帶

數(shù)控車床作為一種高精度、高剛性、高轉(zhuǎn)速、高效率、高性價比的精密車床。采用臥式平導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，樹脂砂鑄造，剛性好；導(dǎo)軌淬火精磨，精度及精度保持性較好。整體齒輪箱式大孔徑主軸單元，高剛性結(jié)構(gòu)，適合重切削加工；3檔變頻調(diào)速,檔內(nèi)無極，可實(shí)現(xiàn)檔內(nèi)恒線速車削。進(jìn)給系統(tǒng)采用高精度滾珠絲桿直連驅(qū)動，滑動表面貼聚四氟乙烯，消除爬行，提高了工作精度，增強(qiáng)了移動部位耐磨性及抗擊能力，長久保持導(dǎo)軌精度，提高機(jī)床壽命。集中自動潤滑系統(tǒng),提高機(jī)床動態(tài)響應(yīng)，延長導(dǎo)軌，絲桿使用壽命�！　〈_定典型零件的工藝要求、加工工件的批量,擬定數(shù)

1、CK6140數(shù)控車床頭與回轉(zhuǎn)工作臺的蝸桿副傳動機(jī)構(gòu)因蝸輪、蝸桿的制造精度及齒面磨損，引起數(shù)控車床精度下降。若蝸輪在機(jī)動加工螺旋槽工件時發(fā)生梗刀沖擊，部分齒輪磨損較大，因此，將引起較大的車床誤差。　　2、CK6140數(shù)控車床頭和回轉(zhuǎn)工作臺蝸桿副的齒合位置不適當(dāng)，使傳動機(jī)構(gòu)未處于正常齒合，傳動間隙過大和過小，引起數(shù)控車床誤差。CK6140數(shù)控車床傳動系統(tǒng)中采用交換齒輪時，交換齒輪齒面有缺損、車床定位孔配合和平鍵連接的間隙過大，會引起數(shù)控車床運(yùn)動傳遞誤差而產(chǎn)生小型數(shù)控車床誤差。　　3、若交換齒輪架與側(cè)軸的緊固螺孔或螺釘

數(shù)控車床所采用的可轉(zhuǎn)位車刀，其幾何參數(shù)是通過刀片結(jié)構(gòu)形狀和刀體上刀片槽座的方位安裝組合形成的，與通用車床相比一般無本質(zhì)的區(qū)別，其基本結(jié)構(gòu)、功能特點(diǎn)是相同的。但數(shù)控車床的加工工序是自動完成的，因此對可轉(zhuǎn)位車刀的要求又有別于通用車床所使用的刀具，具體要求、特點(diǎn)及目的如下：　　1、精度高：采用M級或更高精度等級的刀片； 多采用精密級的刀桿；用帶微調(diào)裝置的刀桿在機(jī)外預(yù)調(diào)好�！　�2、可靠性高：采用斷屑可靠性高的斷屑槽型或有斷屑臺和斷屑器的車刀；采用結(jié)構(gòu)可靠的車刀，采用復(fù)合式夾緊結(jié)構(gòu)和夾緊可靠的其它結(jié)構(gòu)�！　∧�

繼電器是一種需要通過輸入信號的變化來對控制電路的電器元件進(jìn)行接通或者是斷開處理，輸入到繼電器當(dāng)中的通常是電壓和電流，還有溫度壓力等此類物理量，而進(jìn)行輸出的則為相應(yīng)的觸點(diǎn)動作。一般繼電器的選用原則要求按照所需使用的具體環(huán)境來進(jìn)行選型，然后再根據(jù)輸入信號的特點(diǎn)來確定好繼電器所具有的種類，也可輸入相應(yīng)的參量來對其選定，主要可以根據(jù)負(fù)載的情況來選擇繼電器不同的容量以及種類。不同作用結(jié)構(gòu)特征和原理的繼電器，其所需要輸入的信號在性質(zhì)上是完全不同的，比如在熱繼電器是通過熱效應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的繼電器，而生繼電器則是通

這里的原點(diǎn)是指程序坐標(biāo)系的原點(diǎn)，稱為程序原點(diǎn)或編程原點(diǎn)。同一個零件，同樣的加工，由于原點(diǎn)選得不同，程序中尺寸字中的數(shù)據(jù)就不一樣，所以編程之前首先要選定原點(diǎn)。從理論上說，原點(diǎn)選在任何位置都是可以的。但實(shí)際上，為了換算簡便及尺寸直觀(至少讓部分點(diǎn)的指令值與零件圖上的尺寸值相同)，應(yīng)盡可能把原點(diǎn)的位置選得公道些。車削件的程序原點(diǎn)X向均應(yīng)取在的回轉(zhuǎn)中心，即車床主軸的軸心線上，所以原點(diǎn)位置只在Z向作選擇。原點(diǎn)Z向位置一般在左端面、右端面兩者中作選擇。有的工藝員習(xí)慣于選在右端面，此時時程序中的盡大部分尺寸字中的數(shù)

示例：該數(shù)控車床無論是MDI方式還是自動方式在M03或M04指令下，無論S值為多少，主軸都不旋轉(zhuǎn)，但能聽到電機(jī)有嗡嗡聲，無報警；機(jī)床不能運(yùn)行。分析排除：根據(jù)數(shù)控車床結(jié)構(gòu)和故障現(xiàn)象，可能是變頻器或主軸電機(jī)有問題，用變頻器操作面板控制電機(jī)運(yùn)行，結(jié)果能控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)，說明是變頻器輸入故障，而CRT無報警提示并且面板能控制運(yùn)行，說明不是DC24V電源問題，應(yīng)是模擬輸入電壓故障。打開機(jī)床電器柜，拆下變頻器蓋板，運(yùn)行數(shù)控車床使主軸正轉(zhuǎn)，用萬用表測量變頻器上的SVC和ES兩接點(diǎn)無直流電壓，再測量CNC控制模塊上的JA40（HDI/ASP）接口的有

生產(chǎn)中經(jīng)常會遇到數(shù)控車床加工精度異常的故障。此類故障隱蔽性強(qiáng)、診斷難度大。導(dǎo)致此類故障的原因主要有以下方面：1）車床進(jìn)給單位被改動或變化2）車床各軸的零點(diǎn)偏置（NULLOFFSET）異常3）軸向的反向間隙（BACKLASH）異常4）電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)異常，即電氣及控制部分故障5）此外，加工程序的編制、刀具的選擇及人為因素，也可能導(dǎo)致加工精度異常。1.系統(tǒng)參數(shù)發(fā)生變化或改動系統(tǒng)參數(shù)主要包括車床進(jìn)給單位、零點(diǎn)偏置、反向間隙等等。例如SIEMENS、FANUC數(shù)控系統(tǒng)，其進(jìn)給單位有公制和英制兩種。車床修理過程中某些處理，常常影響到零點(diǎn)偏置和間隙

普通車床的首要組成部件有：主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。主軸箱：又稱床頭箱，它的首要任務(wù)是將主電機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)過一系列的變速組織使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，一起主軸箱分出部分動力將運(yùn)動傳給進(jìn)給箱。主軸箱中等主軸是車床的要害零件。主軸在軸承上作業(yè)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度下降，則機(jī)床的運(yùn)用價值就會下降。進(jìn)給箱：又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動的變速組織，調(diào)整其變速組織，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，經(jīng)過光杠或絲杠將運(yùn)動傳至刀架以進(jìn)行切削。

裝置數(shù)控儀表車床時注意防止導(dǎo)軌變形，床腳與作業(yè)臺面堅(jiān)持水平。 主電機(jī)有水平皮帶輪中置與筆直皮帶輪側(cè)置兩種裝置方法： 水平裝置電機(jī)與機(jī)床在同一平面；筆直電機(jī)裝置在機(jī)床下方。 聯(lián)合主軸與電機(jī)的三角帶有必要調(diào)整到松緊適宜的程度。 運(yùn)用一段時刻后，要對機(jī)床主軸軸承進(jìn)行恰當(dāng)調(diào)整，保證軸承的最優(yōu)空隙，以保證機(jī)床的運(yùn)用作用及產(chǎn)品的安穩(wěn)，進(jìn)步主軸軸承的運(yùn)用壽數(shù)。數(shù)控外表車床一般運(yùn)用繃簧夾頭夾緊工件，開機(jī)前有必要供認(rèn)無任何危及您和周圍其他人員人身安全和設(shè)備安全的隱患存在。 機(jī)床為機(jī)電一體化規(guī)劃，須經(jīng)訓(xùn)練后才干操作機(jī)床。

數(shù)控車床的日常保養(yǎng)是很重要的一個環(huán)節(jié)，不只能影響設(shè)備的執(zhí)役壽數(shù)而且還能防止作業(yè)期間毛病耽擱作業(yè)進(jìn)程。要求維護(hù)的控制人不只要對機(jī)械、加工工藝以及液壓等方面的常識，具備電子計(jì)算機(jī)、自動控制、驅(qū)動及測量技術(shù)等常識，在了解設(shè)備一起做好日常的保養(yǎng)維護(hù)，才能防止日常作業(yè)中的設(shè)備毛病，下面小編簡述一下維護(hù)作業(yè)中都應(yīng)該留意哪些：一、挑選適宜的運(yùn)用環(huán)境，確保設(shè)備場地的衛(wèi)生防止粉塵進(jìn)入部件影響加工件的緊密度。設(shè)備的運(yùn)用環(huán)境也會影響機(jī)床的正常作業(yè)，故在裝置機(jī)床時應(yīng)嚴(yán)格做到符合機(jī)床說明書規(guī)則的裝置條件和要求。二、數(shù)控車

數(shù)控車床主轉(zhuǎn)動系統(tǒng)是主數(shù)控車床的主運(yùn)動站的那個系統(tǒng)數(shù)控銑床的主軸運(yùn)動是機(jī)床的成型運(yùn)動之一 她的精度決定了零件的加工精度 數(shù)控車床的主軸系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：1、具有記到的提哦啊蘇范圍 并試下那屋及調(diào)試數(shù)控車床為了保證加工是能選用合理的切削用量，從而獲得最高的生產(chǎn)率以及較好的加工精度和比和表面，必須具有較大的的調(diào)速范圍，使各種工序各種加工材料的要求主軸系統(tǒng)的調(diào)速范圍還應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大2、具有較高的精度與剛度數(shù)控車床交給你個精度的提高與主軸系統(tǒng)的精度密切相關(guān)，為了提高轉(zhuǎn)動件的制造精度與剛度此輪面膜應(yīng)采用高頻感應(yīng)加熱

眾所周知，數(shù)控車床是配備有CNC數(shù)控系統(tǒng)、伺服操控系統(tǒng)等操控設(shè)備和高精度進(jìn)給系統(tǒng)、刀庫等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一款新式加工設(shè)備。從加工形式上來說，它和迄今為止任何一種加工機(jī)床都不太相同。抽象的講，數(shù)控車床是集主動化加工和復(fù)合集中化加工為一體的高精、高效加工設(shè)備。不過，影響工件終究加工精度和加工功率的要素有許多。本文為您簡略介紹一下，數(shù)控車床工件加工規(guī)范差錯的原因，希望對我們有用。形成工件加工規(guī)范差錯的主要原因：我們知道，數(shù)控車床是由操控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動設(shè)備、伺服電機(jī)、機(jī)械進(jìn)給設(shè)備、作業(yè)臺部分、反響測量設(shè)備等組成。

近年來，隨著機(jī)床設(shè)備研發(fā)制造的技術(shù)水平不斷的提高，在運(yùn)用方面較為廣泛。其中，在數(shù)控技術(shù)的基礎(chǔ)上，可以說研發(fā)出來的數(shù)控機(jī)床設(shè)備在操作運(yùn)行方面會有很多的細(xì)節(jié)要點(diǎn)需要注意到，這樣才能夠在細(xì)節(jié)上合理的去把握好，才能夠確保在工作上會更加高效快捷的。那么，需要注意哪些細(xì)節(jié)呢？ 細(xì)節(jié)一：工作溫度應(yīng)該要控制在0-35度之間，避免受到陽光的直接照射，所以說，一定要在運(yùn)行工作的過程中要配備相應(yīng)的燈光照明設(shè)備，這樣的話才能夠在加工的精度上會不斷的提高。因此，對溫度的控制要求一定要嚴(yán)格把關(guān)好才行，確保在加工的品質(zhì)上達(dá)到了嚴(yán)

數(shù)控刀具的選擇和切削用量的確定是數(shù)控加工工藝中的重要內(nèi)容，它不僅影響數(shù)控機(jī)床的加工效率，而且直接影響加工質(zhì)量。CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展，使得在數(shù)控加工中直接利用CAD的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)成為可能，特別是DNC系統(tǒng)微機(jī)與數(shù)控機(jī)床的聯(lián)接，使得設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃及編程的整個過程全部在計(jì)算機(jī)上完成，一般不需要輸出專門的工藝文件。 目前，許多CAD/CAM軟件包都提供自動編程功能，這些軟件一般是在編程界面中提示工藝規(guī)劃的有關(guān)問題，如，刀柄選擇。刀具選擇、加工路徑規(guī)劃、切削用量設(shè)定等，編程人員只要設(shè)置了有關(guān)的參數(shù)，就可以自動生成NC程序并傳輸

數(shù)控車床是我國使用量最大、覆蓋面很廣的一種機(jī)床，它是集機(jī)械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項(xiàng)技術(shù)為一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。機(jī)械制造設(shè)備中具有高精度、高效率、高自動化和高柔性化等優(yōu)點(diǎn)的工作母機(jī)�！　�數(shù)控車床放置于基礎(chǔ)上，應(yīng)在自由狀態(tài)下找平，然后地腳螺栓均勻地鎖緊。對于普通機(jī)床，水平儀讀數(shù)不超過0.04/1000mm，對于高精度的機(jī)床，水平儀不超過0.02/1000mm。在測量安裝精度時，應(yīng)在恒定溫度下進(jìn)行，測量工具需經(jīng)一段定溫時間后再使用。機(jī)床安裝時應(yīng)竭力避免使機(jī)床產(chǎn)生強(qiáng)迫變形的安裝方法。機(jī)床安裝時不應(yīng)隨便拆下機(jī)床的

準(zhǔn)備：粘接場地需清潔無塵，環(huán)境溫度以10～40℃為宜，相對濕度75%。軟帶采用單面萘鈉處理，深褐色一面為粘接面，藍(lán)綠色一面為工作面。用剩的軟帶和專用膠需防潮、避光保存。為提高粘接強(qiáng)度，金屬導(dǎo)軌粘接面表面粗糙度宜取Ra12.5～25μm(光潔度3～4)；相配導(dǎo)軌應(yīng)略寬于軟帶導(dǎo)軌，其表面粗糙度宜取Ra0.8～1.6μm(光潔度7～8)。裁剪：軟帶裁剪尺寸可按金屬導(dǎo)軌粘接面的實(shí)際尺寸適當(dāng)放一些余量，寬度單邊可放2～4mm，以防粘貼時滑移；長度單邊可放20～60mm，便于粘貼時兩端拉緊。清洗：粘接前需對金屬導(dǎo)軌粘接面除銹去油，可先用砂布、砂紙或鋼