我們都聽(tīng)過(guò)車(chē)床加工和銑床加工，車(chē)銑復(fù)合加工也有不少人聽(tīng)過(guò)，但是對(duì)車(chē)銑復(fù)合加工了解的人卻不少，所以數(shù)控車(chē)床廠家在這里為我們介紹車(chē)銑復(fù)合加工的一些常識(shí)，期望對(duì)我們有所協(xié)助�，F(xiàn)在，大多數(shù)的車(chē)銑復(fù)合加工，在車(chē)削中心上完成，而一般的車(chē)削中心僅僅把數(shù)控車(chē)床的一般轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動(dòng)力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸添加C軸功用。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動(dòng)力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能設(shè)備較大的刀具。這樣的車(chē)削中心以車(chē)為主，銑、鉆功用僅僅做一些輔佐加工。動(dòng)力刀架造價(jià)昂貴，形成車(chē)削中心的成本居高不下，售價(jià)一般超過(guò)80萬(wàn)元，一般用戶承受不起。經(jīng)濟(jì)型車(chē)銑復(fù)合大多都是XZC軸 ，就是在卡盤(pán)上添加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的C軸 ，完成根本的銑削功用。與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢(shì)首要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
（1）縮短產(chǎn)品制作工藝鏈，進(jìn)步出產(chǎn)功率。車(chē)銑復(fù)合加工能夠完成一次裝卡完成全部或許大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制作工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改動(dòng)導(dǎo)致的出產(chǎn)輔佐時(shí)刻，一起也減少了工裝卡具制作周期和等待時(shí)刻，能夠顯著進(jìn)步出產(chǎn)功率。
（2）減少裝夾次數(shù)，進(jìn)步加工精度。裝卡次數(shù)的減少避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的差錯(cuò)積累。一起，現(xiàn)在的車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備大都具有在線檢測(cè)的功用，能夠完成制作過(guò)程要害數(shù)據(jù)的在位檢測(cè)和精度操控，從而進(jìn)步產(chǎn)品的加工精度。
（3）減少占地面積，下降出產(chǎn)成本。雖然車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺(tái)價(jià)格比較高，但由于制作工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車(chē)間占地面積和設(shè)備保護(hù)費(fèi)用的減少，能夠有用下降整體固定資產(chǎn)的投資、出產(chǎn)運(yùn)作和辦理的成本。